Recommandations de montage

Recommandations de Montage

Le montage de nos produits doit se faire conformément à la réglementation en vigueur dans le pays considéré. Veuillez consulter dans notre catalogue les pages relatives à la réglementation européenne et consulter votre service des mines pour toutes dispositions locales. Etant donné qu'il y a plusieurs façons satisfaisantes de monter les garde-boue, nous proposons quelques montages courants, fruits d'années d'expérience dans la fabrication des garde-boue. Ces conseils vous aideront à choisir la méthode de montage la plus rapide pour assurer la longévité du produit.

Recommandations de Montage

lls peuvent se monter de plusieurs façons mais la fonction des fixations est de soutenir le garde boue et de répartir la charge. Les garde-boue sont exposés à la force du vent (fonction de la vitesse d'avancement) et au poids des bavettes qui peuvent être pleines de boue ou de neige. Aussi un montage correct assurera une plus grande longévité au garde-boue et une meilleure apparence visuelle.

La position des tubes de fixation est très importante. Fixés trop haut, les tubes ne soutiennent pas correctement le garde-boue et positionnés à un écartement incorrect ou À un angle autre que 90° par rapport au châssis, ils peuvent causer des déformations de la jupe latérale. Il est possible d'augmenter la travée du garde-boue en l'étirant légèrement sur les fixations. La réduction de la travée est en revanche déconseillée.

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Le méplat permet une fixation économique et légère directement sur le plancher du véhicule. Nous recommandons une fixation à chaque coin avec une rondelle de 60 mm. Les tubes peuvent aussi être utilisés comme pour les ailes simples.

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Principalement utilisée dans les pays non soumis à une réglementation sur les anti-projections. Il est important d'utiliser une fixation évitant la rotation du demi garde-boue autour du tube. Le collier LR650/ Série JVR apporte à la fois un bon support du garde-boue et un bon arrimage tube.

Recommandations de Montage

La Tandem monopièce doit être fixée au moins avec 3 supports.

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La tridem en trois parties est assemblée en coupant la partie centrale à la longueur demandée. Plus de détails sont fournis avec le produit. Un minimum de 5 points de fixation est recommandé par tridem.

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Sur essieux rapprochés (moins de 250 mm d'écart entre les pneus) il n'est pas nécessaire d'installer un aileron intégral entre chaque essieu dans la mesure où une jupe latérale anti projections est montée. Si cela n'est pas le cas, un aileron est nécessaire entre chaque essieu, mais le revêtement anti projections n'est pas obligatoire. Sur les véhicules dont les pneus sont espacés de plus de 250 mm en revanche, chaque essieu doit être équipé d'un aileron intégral. En règle générale la bavette doit descendre au moins jusqu'à 200 mm du sol. (300 mm sur le dernier essieu si Rv ≤ R ou en fonction du type de suspension du véhicule.)

L'ensemble garde-boue/bavette est conçu pour résister aux distorsions causées par le vent lors des déplacements à grande vitesse mais un montage correct est essentiel pour assurer la longévité du produit. Le schéma indique les points de fixation adéquats. Point à noter:

 

  • Monter le garde-boue avec la bavette en position verticale
  • La bavette est taillée à 200 mm du sol (véhicule non chargé) et peut être retaillée á 300 mm si Rv ≤ R ou en fonction du type de suspension du véhicule
  • Les tubes de fixation sont positionnés le plus bas possible à l'avant comme à l'arriére, afin d'assurer le meilleur support possible
  • Les fixations seront choisies pour assurer un support au plus bas niveau possible, surtout si les tubes ne peuvent être fixés très bas
  • Les tubes coudés sont recommandés quand il est impossible de descendre les supports
Recommandations de Montage

Ce produit est un dérivé du garde boue et de la bavette anti rejet. Il peut être monté suivant les deux possibilités offertes par la réglementation. Nous recommandons la fixation à l'aide de tubes avec plaques et contreplaques. Si le véhicule a une rive de 45 mm (Figure 1) et un jeu entre le pneu, la rive et aileron inférieur à 1,25 du rayon du pneumatique, le montage pourra s'effectuer sans jupe latérale, comme un garde boue enveloppant. (Celui ci est en fait reconstitué par l'ensemble aileron + rive.) Un aileron type XL ou FL derrière un aileron type L devant la roue seront suffisants pour respecter la réglementation. On choisira indifféremment un aileron XL ou FL tant que le revêtement anti rejet remonte de 30° au dessus de l'axe des essieu.

Si le jeu entre le pneumatique et la rive ou l'aileron est supérieur à 1,25 du rayon du pneumatique (Figure 2), ou si la hauteur de la rive est inférieure à 45 mm, une jupe latérale de hauteur minimale 100 mm est nécessaire et le montage doit être effectué en respectant le cas bavette + jupe latérale.